terça-feira, 8 de julho de 2014

GRANDE NITERÓI CHEGA AO FIM.

Meus amigos, Grande Niterói encerra sua trajetória aqui. De fevereiro de 2007, quando foi lançado pelo Fotopages, com conteúdo relançado em 2013, até hoje, foram várias fotos minhas e de outros autores, entre paisagens e ônibus, incluindo várias preciosidades.

Duas últimas fotos marcam essa despedida. E escolhi a principal, aparentemente um amontoado de pedras, mas que tem importância especial, porque é a parte remanescente da antiga Praia Grande, que ia de Ponta d'Areia até Gragoatá, que teria sido o local de origem da antiga Vila Real da Praia Grande, localidade que deu origem a Niterói.

A segunda foto, por sua vez, mostra o trecho da Baía da Guanabara, com o município do Rio de Janeiro no fundo, enquanto passa uma barca vinda da estação da Praça 15 em direção à Estação das Barcas niteroiense. Na foto também aparecem algumas gaivotas pegando peixe na Baía.

O fotolog permanece no ar, mas seu conteúdo se encerra por aqui. Agradecemos a todos que apreciam o Grande Niterói e também pelo seu apoio e divulgação. Para nos despedirmos, mostramos aqui as últimas fotos publicadas por este blogue. Muito obrigado por tudo e abraços a todos.


segunda-feira, 7 de julho de 2014

UMA PEQUENA RETROSPECTIVA DE NITERÓI

Mostro aqui um pouco da retrospectiva de Niterói em minhas fotos, incluindo o Museu de Arte Contemporânea, as vistas de Icaraí e de Boa Viagem tiradas na Praia João Caetano (antiga Praia das Flechas), a Pedra de Itapuca (ou Pedra do Índio), também nesta mesma praia, e vistas da Praia de Icaraí, da reitoria da Universidade Federal Fluminense e do Túnel Raul Veiga, que liga São Francisco à Av. Roberto Silveira, em Icaraí.








domingo, 6 de julho de 2014

4° SALÃO DE LEITURA DE NITERÓI

Nesta postagem eu registrei várias fotos no Caminho Niemeyer, durante o 4º Salão de Leitura de Niterói, no Aterro Praia Grande, próximo ao Terminal João Goulart. Tirei fotos dos arredores e dos ônibus estacionados, das empresas de fretamento Real Brasil Turismo, Lev Transportes e Rosa Turismo. A última foto mostra a Estação das Barcas vista dos arredores do Caminho Niemeyer.

















sábado, 5 de julho de 2014

RUA SANTA ROSA EM 1964

Mostramos a Rua Santa Rosa de hoje e agora vemos uma foto de 1964 da mesma rua, que, apesar do nome ser o mesmo do bairro, fica na área do Jardim Icaraí. A foto foi tirada na proximidade da Rua Dr. Sardinha e ao fundo se vê a torre da igreja Nossa Senhora Auxiliadora, que fica junto ao colégio Salesianos.

No canto esquerdo da foto, aparece uma propaganda com o nome do então candidato a prefeito niteroiense Sílvio Picanço (que foi eleito). O nome dele passou a ser o novo nome da avenida de Charitas, antes chamada Bento Maria da Costa.

A foto é do fotógrafo Manuel Fonseca, e foi extraída do site da Coordenação de Documentação e Pesquisa da Fundação de Arte de Niterói, órgão da Secretaria de Cultura do referido município. Curiosamente, atrás do fotógrafo há o final da Rua Cinco de Julho (alusão ao dia de hoje), meio escondida à direita desta foto.



GARCIA

Duas fotos reconstituem modelos que fizeram parte da frota da Expresso Garcia: Metropolitana Ipanema 1974 e Mercedes-Benz O-362 1976.



GARCIA

Vamos mostrá-la hoje através do ponto de vários ônibus da Expresso Garcia, das linhas 703D Santa Rosa / Vila Isabel e 750D Santa Rosa / Estácio que param no local.




sexta-feira, 4 de julho de 2014

TERMINAL DO RINK, EM 1957

Até o começo da década de 80, os terminais de ônibus do Centro de Niterói eram espalhados pela cidade. As linhas de São Gonçalo em parte paravam no Terminal Norte, em parte na Rua São João. As linhas de Maricá paravam na Rua Visconde de Itaboraí, próximo à Rua São João. As de Magé, Itaboraí e redondezas paravam na Rua Fróes da Cruz, próxima à Rodoviária Roberto Silveira. A linha para Caxias parava na Rua São João. Das linhas municipais, havia o Terminal Norte, para as regiões de Fonseca, Barreto, Tribobó e Engenhoca, e o Terminal Norte, para linhas de São Francisco, Santa Rosa, Vital Brazil e Cubango. O Rink ficava com a Região Oceânica (Itaipu, Piratininga), Rio do Ouro e Várzea das Moças (do lado niteroiense, pois o bairro é "dividido", de forma polêmica, entre Maricá, São Gonçalo e Niterói; a parte Maricá parava na Rua São João).

Essa bela foto, de autoria de Manoel Bastos, foi tirada em 1957. Se vê a Praça do Rink (atual Praça Gen. Gomes Carneiro) tendo, na parte inferior, a Rua Quinze de Novembro, à direita a Rua Dr. Bormann, à esquerda a Rua Alm. Teffé e na parte superior a Rua Aurelino Leal. Nesta praça se observa um terminal de ônibus.

Atualmente todas as linhas com destino para o centro niteroiense páram no Terminal Rodoviário João Goulart, que se situa sobre o aterro próximo à Av. Visconde do Rio Branco (logradouro que antigamente tinha status de "rua"), no lado onde ficava o Terminal Norte.


quinta-feira, 3 de julho de 2014

PRAIA DE ICARAÍ, EM 1960

Para relaxar, vamos ver uma foto bem antiga. A foto parece atual, mas é muito antiga. Data de 1960. É o pôr-do-sol de Icaraí, publicada na Internet, originalmente em preto-e-branco. Tem até o antigo trampolim que se destacava em sua paisagem. Até o momento não obtive o crédito do fotógrafo, mas, assim que o fizer, este texto será reeditado com a informação corrigida.

A foto foi colorizada no computador por mim.


quarta-feira, 2 de julho de 2014

CENTRO DE SÃO GONÇALO

Vemos aqui a Rua Feliciano Sodré, no centro gonçalense, no ano de 1977. Vale deixar claro aos forasteiros para não confundir a Rua Feliciano Sodré, de São Gonçalo, com a Av. Feliciano Sodré, de Niterói, este situado no bairro de Ponta d'Areia. Certamente os niteroienses e gonçalenses sabem as diferenças, mas quem é de fora nem sempre percebe a distinção.

No entanto, curiosamente, várias linhas passam tanto na Rua Feliciano Sodré quanto na avenida homônima. São as linhas que passam pelo centro gonçalense e tem como destino o centro niteroiense, no Terminal João Goulart. Três delas vêm de Alcântara, principal distrito gonçalense: 408M e 409M (via Neves) e 532M (via Venda da Cruz).


RIO ITA NITEROIENSE

A iniciativa durou muito pouco tempo, mas quando a Rápido Caramujo e sua empresa associada Tenente Jardim foram extintas, o patrimônio foi dividido. A Caramujo foi adquirida pela Rio Ita e a Tenente Jardim, pela Brasília.

Durante um tempo, por volta de 1984 até 1985, a Rio Ita assumiu o código de frota NIT-10 da Caramujo e as respectivas linhas 26 Caramujo / Centro e 27 Santa Bárbara / Centro.

Depois a Rio Ita transferiu dois carros da última renovação de frota da Caramujo, duas Condor 1984 com motor traseiro, para a sua frota gonçalense, e a Rio Ita niteroiense acabou. As linhas 26 e 27 foram então passadas para a Auto Lotação Ingá, e, com o tempo, a linha 27 se fundiu com uma linha com o mesmo código 480M de Niterói / Marambaia, da Rio Ita, que se chamava Niterói / Tribobó. A linha chegou a ser 480M Niterói / Santa Bárbara, mas hoje o código é 580M e a linha está com a Ingá.





terça-feira, 1 de julho de 2014

NITERÓI 1957, EM FOTO A CORES

Vemos aqui duas fotos de trolebuses SERVE da coleção de Allen Morrison, publicadas no site TrolleyMania. São fotos do centro de Niterói, há exatos cinqüenta anos, e totalmente a cores, revelando uma beleza fotográfica incomparável e bastante moderna para os padrões brasileiros daquele tempo.



segunda-feira, 30 de junho de 2014

AMARAL PEIXOTO EM 1972

Essa foto é uma relíquia rastreada na nossa consulta à Internet. É a foto da Av. Amaral Peixoto, no ano de 1972 - ano que acolheria como moradores cativos os irmãos catarinenses Alexandre Figueiredo (este que lhes escreve) e Marcelo Pereira (do site Niterói Coletivo, também do Fotopages) e seus pais - , completamente a cores.

Note que nessa época a avenida tinha sentido inverso e que, entre os destaques está um ônibus Metropolitana da empresa SERVE e outros da mesma estatal, além de outros da Auto Viação Fluminense e Auto Lotação Ingá.

É um dos poucos registros de Niterói em fotos antigas mostrando ônibus. Era uma época em que a cidade tinha diversos terminais nos arredores do Centro, tal qual ocorre até hoje no Rio de Janeiro (em Niterói, porém, todas as linhas municipais e intermunicipais urbanas antes espalhadas por terminais estão agora no Terminal João Goulart, no Aterro Praia Grande, junto à Ponta d'Areia).


1001

Esta edição agora mostra quatro reconstituições de ônibus que já existiam da 1001. São réplicas digitais que mostram modelos que no entanto foram reais, a reconstituição é didática. Já publicamos outras reconstituições neste site.

Os três primeiros modelos foram transferidos em 1980 para a Rio Ita, para a qual foram transferidas as linhas gonçalenses da 1001. A Condor 1982, no entanto, só passou para a Rio Ita em 1984, quando ela recebeu da mesma 1001 as linhas de Itaboraí e Rio Bonito da empresa.

01 - METROPOLITANA IPANEMA II 1975

02 - CAIO GABRIELA II 1977

03 - CIFERAL TOCANTINS 1978

04 - CONDOR 1982-1983 (MODELO CONDOR 1982 COM PLAQUETA DE "VELOCIDADE MÁXIMA" DO MODELO 1983).





domingo, 29 de junho de 2014

LEBLON

Desde que a Ponte Rio-Niterói foi inaugurada, em 1974, alguma empresa carioca passava a explorar uma linha para Niterói. Sabemos que a CTC-RJ, com todas as falhas, fez história com as linhas 996, 997, 998, 999 e 999A. E sabemos que a Braso Lisboa segue sua experiência atualmente. Mas, dessas empresas, a primeira delas foi a empresa Leblon, que serviu as linhas ligando Charitas a Gávea, Lapa e Galeão e a linha Barreto-São Cristóvão (atual 702D).






sábado, 28 de junho de 2014

NOSSA SENHORA DO AMPARO

Vamos relembrar o saudoso modelo Metropolitana Independência da Viação Nossa Senhora do Amparo que combinava simplicidade e beleza.