NOSSA SENHORA DO AMPARO

Fizemos aqui uma seleção de ônibus antigos da Viação Nossa Senhora do Amparo. Vejamos:

1) CAIO Bela Vista 1972.

2) CAIO Bela Vista 1973, vulgo "máscara negra".

3) CAIO Bela Vista 1973, vista de trás.

4) Metropolitana Ipanema 1975, antes denominada Cermava 1974.

5) CAIO Gabriela I, de 1976.

6) Mercedes-Benz O-362.

7) Ciferal Leme motor FIAT, com montagem adotando a pintura de 1982.

8) Condor 1982 com elevação por trás e escova nas "folhas" da porta traseira.

VALONGUINHO EM 1940

Esta é uma foto do acervo do pesquisador Marcelo Almirante, mostrando o Centro Sul niteroiense, no lugar conhecido como Valonguinho, onde hoje se situa parte da Avenida Visconde do Rio Branco, como era no ano de 1940. No destaque, um bonde percorrendo a área.

BARCAS EM 2005

Aqui temos fotos das barcas Rio-Niterói de 2005, quando o serviço particular ainda era bom e as lanchas eram novas e tinham até lanchonete. Hoje essas barcas continuam circulando, mas o serviço está mais caótico. As mais antigas servem de reforço às barcas mais novas, e são mais lentas.

De bônus, temos o serviço de Aerobarcas, que se modernizou e se deslocou de sua antiga estação na Praça Arariboia para o atual terminal em Charitas.

PRAÇA CARLOS GIANELLI, EM ALCÂNTARA, SÃO GONÇALO

O site História de São Gonçalo atribuiu esta praça como Dr. Luís Palmier, no Rodo gonçalense, mas ela é a Praça Carlos Gianelli, em Alcântara. Nota-se aqui a aparição do ônibus da extinta empresa Floresta, detentora das linhas "Amendoeira-Niterói" (Via Porto Velho, hoje com código 527M) 15 Jockey / Fórum e 34 Amendoeira / Fórum. A empresa Floresta teve outra estampa, mas em 1981 a empresa foi extinta ao ser absorvida pela Viação Mauá, que hoje opera as três linhas. Em 1990, a linha 590M Amendoeira / Niterói (Via Fonseca e Tribobó), foi criada pela CTC-RJ e depois operada em pool, mas também hoje faz parte dos serviços da Mauá.

A foto foi extraída do site História de São Gonçalo - www.historiadesaogoncalo.pro.br - na seção Imagens de São Gonçalo, página de Ruas e Bairros. A data é creditada apenas aos anos 70, mas tudo indica que a foto é de 1974. Atualmente, no local, existe o Shopping Pátio Alcântara e um novo terminal com o mesmo nome.

Agradecemos ao busófilo Paiva pela dica da foto. Aqui está ela, com outra foto mostrando o ônibus da Floresta em destaque. E agradecemos ao Edson pela lembrança da praça Gianelli.

VIALE EX-MAUÁ

O modelo Viale da Marcopolo tem dez anos e, sem que muitos percebam, muitas empresas fluminenses substituem seus Viales originais por outros mais novos. É o caso da Viação Mauá, que vendeu este exemplar a uma empresa de fretamento de Macaé, a serviço da Alphatec, uma empresa lá instalada.

Os carros eram RJ 185.040 e RJ 185.050, substituídos por lotes mais recentes da Viale, com acesso para deficientes físicos.

SÃO GONÇALO SHOPPING

Essas fotos mostram a divulgação do então estreante São Gonçalo Shopping, localizado na Niterói-Manilha, altura de Gradim. A fotos foram extraídas do portal Guia da Semana.

CHÁCARA FRÓES

Vamos para mais uma paisagem niteroiense, para mostrar a foto da Chácara Fróes, um dos prédios que se situam na Estrada Leopoldo Fróes, que liga o Canto do Rio, no final de Icaraí, ao bairro de São Francisco, caminho feito sem fazer escala pelas ruas Joaquim Távora, Lemos Cunha e Túnel Roberto Silveira.

RECORDANDO A FLUMINENSE FM

Esta foto, em local ignorado (provavelmente em Niterói, mesmo), em 1983, mostra uma campanha de distribuição de adesivos da Rádio Fluminense FM para motoristas de automóveis.

BARCA CHEGANDO

Ontem lembramos os 55 anos da violenta revolta contra as barcas, e aqui vamos mostrar uma imagem em tempos de paz. É a chegada de uma barca à estação de Niterói, e aqui vemos uma barca dos anos 60, que passou por sucessivas reformas ao longo dos anos, com o visual atual da Barcas S/A. Já mostramos outra barca antiga e a barca nova.

De brinde, a paisagem do centro niteroiense, com suas lojas, prédios antigos e, como nem tudo são flores, o Morro do Estado logo à direita. Vale lembrar que é a Educação, e não o futebol e a música brega-popularesca, que pode ajudar a resolver o problema da pobreza em nosso país.

REVOLTA DAS BARCAS FAZ 55 ANOS

Segue o histórico que Luiz D escreveu no fotolog Saudades do Rio, sobre o serviço das Barcas Rio-Niterói:

O transporte regular aquaviário na Baía de Guanabara foi iniciado em 1853, com a criação da Companhia de Navegação de Nichteroy, empresa privada que fazia o transporte de passageiros entre Rio e Niterói utilizando três embarcações.

Esta empresa foi sucedida pela companhia FERRY, criada em 1862, depois substituída pela Companhia Cantareira e Viação Fluminense, fundada em 1869, com o objetivo de transportar além de passageiros, cargas e veículos.

Em 1946, a Frota Carioca assumiu o controle acionário da Cantareira e, dois anos depois, a Frota Barreto passou a controlar a Cantareira e a Frota Carioca.

Em maio de 1959, um ciclo de greves, em função da disputa por maiores subsídios governamentais e aumentos de tarifas, provocou uma reação violenta da população, que depredou a Estação de Niterói, o estaleiro e até a residência dos proprietários da empresa.

O então presidente da República Juscelino Kubitschek desapropriou os bens da Frota Barreto, passando-os para o controle da União (A Revolta das barcas - Populismo, violência e conflito político, de Edson Nunes, editora Garamond, julho 2000).

Em 1967, o Governo Federal criou a STBG S.A - Serviço de Transportes da Baía de Guanabara, dentro do plano de estatizações então iniciado no país.

Além do transporte de passageiros, a empresa também operava o transporte de cargas e veículos, serviço este que foi extinto em 1974, com a inauguração da Ponte Presidente Costa e Silva (Ponte Rio - Niterói).

Em 1971, a STBG S.A passou para o controle do Governo estadual, sendo dois anos depois criada a CONERJ - Companhia de Navegação do Estado do Rio de Janeiro.

Hoje em dia, o serviço está privatizado, a cargo das Barcas S.A.

Conta-se que a Frota Barreto, controlada pela família Carreteiro, fazia o conhecido tipo da empresa "pobre" de dono rico. O serviço era péssimo para dar a falsa impressão que a empresa sofria sérias dificuldades, enquanto seus empresários viviam do bom e do melhor. A baixa qualidade do serviço era desculpa para a empresa receber mais e mais empréstimos do governo, enquanto os usuários, que deveriam ser a prioridade do serviço, eram deixados de lado. A Marinha chegou a fornecer navios para o serviço Rio-Niterói, visando compensar a escassa frota.

Atualmente o serviço não parece muito diferente do que era feito na época. E se o público tinha, às vezes, que pegar as barcas de cargas e carros - não havia a Ponte Rio-Niterói e alguns veículos, mediante tarifa, faziam a travessia por algumas barcas especiais - quando faltavam as barcas comuns. Ironicamente, são essas barcas comuns que, restauradas, são as barcas reservas quando a frota de lanchas dos últimos anos se mostram insuficientes.

LARGO DA BATALHA

Aqui vemos uma foto de 1994, de uma obra feita pelo arquiteto Mauro Simões, um divisor entre as ruas do Largo da Batalha, em Niterói. Note-se também os antigos ônibus da Viação Pendotiba no fundo, no tempo do visual "doriana" e do lema "Ame o Verde". A foto foi extraída do site www.niteroiartes.com.br.

IGREJA DE SÃO JOÃO BATISTA

Há 30 anos atrás, eu morava em frente a essa igreja, na rua que leva o mesmo nome. Ela era movimentada, e nos seus arredores paravam várias linhas de ônibus intermunicipais. Na Rua Visconde de Itaboraí, logo na esquina, paravam as linhas da Nossa Senhora do Amparo, e na Rua São João, no quarteirão próximo à então Rua (e hoje avenida) Visconde do Rio Branco, paravam os ônibus da Santa Izabel. Os da Rio Ita também passavam pela rua mas paravam na Rua Visconde do Rio Branco, mas algumas também paravam na Rua São João.

Hoje os ônibus passam por um trecho da Rua São João até virarem para a Rua Barão do Amazonas, na referida esquina. E, como já dissemos em outras oportunidades, as linhas municipais e intermunicipais de Niterói estão hoje localizadas no Terminal João Goulart, no aterro da Praia Grande.

A foto que mostramos aqui da Catedral de São João Batista é de 1950, extraída do Centro de Documentação e Pesquisa da Fundação de Arte de Niterói. O autor da foto é Manoel Fonseca. Note que, defronte à igreja, havia uma praça totalmente aberta. Desde meados dos anos 70 parte da praça onde se situa o chafariz é protegida por uma cerca. Perto dela muitas pessoas rezam e acendem velas, o que polui visualmente a área devido às marcas de queimado dessas velas.

TERMINAL JOÃO GOULART

Aqui mostramos uma foto do blog Informativo Rio com o Terminal João Goulart em sua vista parcial, com dois ônibus da Pendotiba, ainda com a estampa dos anos 90 (que durou até 2007), e o ônibus da Viação Mauá na linha 100D Niterói X Praça XV. A foto foi aumentada por mim, na tentativa de corrigir o vício que muitos sites brasileiros têm de colocar fotos pequeninas, quando poderiam colocar fotos grandes mas visualizá-las como se fossem menores.

ICARAÍ À NOITE

Nesta foto tirada por Leonardo Spinardi e publicada no Flickr, vemos essa linda imagem da Av. Jornalista Alberto Francisco Torres, na Praia de Icaraí, na nossa conhecida Niterói, durante o final da noite, em 2007. Pena que não está mais sossegado passear de noite, mas as luzes e a beleza do lugar dão um tom poético à imagem.

SANTA ROSA, ALTURA DO VIRADOURO

Essa linda vista do bairro de Santa Rosa, na altura do Viradouro, é tão maravilhosa e poética que não dá ideia de como a área hoje se tornou bastante perigosa.

CLUBE DA ESQUINA

Esta foto foi feita quando o Clube da Esquina, movimento de música mineira, se reuniu na praia de Piratininga, em Niterói, no ano de 1972. Nela vemos, da esquerda para a direita, os músicos Beto Guedes, Milton Nascimento e Lô Borges, nadando nas águas da praia no lado oceânico.

O Clube da Esquina, ao lado da Bossa Nova, é um dos mais sofisticados entre os movimentos musicais brasileiros, algo em falta hoje diante da avalanche de constrangedores ritmos popularescos.

Um desses ritmos queria invadir Piratininga, no ano passado, a todo preço, como se seus músicos, vindos de um Estado nordestino, fossem donos de Niterói - eles são do tipo que abraçam o mundo com as pernas e o ego inflado.

Curiosamente, na terra desse ritmo popularesco - que ofusca a boa música desse Estado, que existe mas não tem espaço fora do evento festivo que domina a região - eu tive a oportunidade de ver, de graça, Beto Guedes e Flávio Venturini tocando em 2000.

O Clube da Esquina se influencia a princípio pela música caipira mineira, sobretudo pela influência universitária (os músicos vieram da Faculdade) dos CPC's da UNE. A ela, juntam-se elementos da MPB do tempo dos festivais da TV (que juntavam a música popular de raiz com a Bossa Nova) e também referências musicais como Beatles, Byrds e o progressivo Gentle Giant. Os membros do Clube da Esquina foram: Milton Nascimento, Lô Borges, Beto Guedes, Flávio Venturini (com e sem o 14-Bis), 14-Bis (com e sem Flávio Venturini), Toninho Horta e os poetas Ronaldo Bastos e Fernando Brant, entre outros.

No rádio, o Clube da Esquina teve cadeira cativa na programação da Rádio Fluminense FM, nos anos 80.

TRANSPORTE ESTUDANTIL EM 1950

Esta foto, sem fonte creditada, é do acervo do colecionador Adalberto Mattera. Mostra uma manifestação de estudantes de São Gonçalo, em 1950, diante de um ônibus. Nessa época, a União Nacional dos Estudantes estava na véspera de viver sua fase direitista, elegendo uma diretoria ligada à UDN e ao Departamento de Estado dos EUA, num episódio lamentavelmente peculiar da entidade estudantil, fase felizmente superada.

Segundo comentam alguns busófilos, o ônibus é da Carbrasa e a empresa é a nossa conhecida Viação Mauá, hoje em plena atividade.

PENDOTIBA

Estas montagens reconstitutivas mostram os primeiros carros que a estreante linha 46 Várzea das Moças / Centro, recebeu em 1982. São da Condor daquele ano, cujo diferencial, em relação a 1981, está na plaqueta "Velocidade Máxima 60 Km", que havia mudado de grafia.

A linha 46 tinha, inicialmente, três carros (846, 847 e 848, renumerados para NIT.02-106, NIT-02.107 e NIT.02-108, respectivamente), e rompia com a tendência da Pendotiba de ir apenas para o Jardim Icaraí, ora pelo Largo do Marrão, ora pelo Campo de São Bento. A 46, desta forma, pegava o Ingá e a Praia de Icaraí.

Os carros começaram circulando com a pintura roxo terra, mas logo depois ganharam o visual "blusa" azul e "saia" amarela. Em ambos os casos, com os pára-choques pintados de preto.

CASSINO ICARAÍ

Vemos três fotos, extraídas do site Arqueologia do Rio de Janeiro, de Derani, relacionadas à história do Cassino Icaraí, na nossa querida Niterói. O cassino foi extinto por decisão do presidente e general Eurico Dutra em 1946, através da lei que proibiu o funcionamento dos cassinos e, por isso, deu fim a uma era de ouro com jogos, teatro de revista e grandes orquestras. Quem viveu essa época recorda com saudades esses tempos e com lamento a decisão do presidente Dutra.

A primeira foto é do primeiro prédio onde funcionou o então Casino Icarahy, que data de 1916. A segunda foto é de um anúncio de 1938 prevendo o edifício do Hotel Balneário Icaraí, destinado aos freqüentadores do cassino. O hotel foi inaugurado no ano posterior, como se vê na terceira foto, uma bela tomada noturna. O arquiteto, Luiz Fossati, também foi responsável pela criação do trampolim de Icaraí, inaugurado em 1937, mas que, enferrujado e com problemas de segurança técnica, foi desmontado definitivamente em 1964.

Como indica a quarta foto, atualmente o edifício deu lugar ao atual prédio da reitoria da Universidade Federal Fluminense, que fica na esquina da Rua Miguel de Frias com a Av. Jornalista Alberto Francisco Torres e defronte à Praça Getúlio Vargas.

BOA VISTA

Este ônibus eu vi pessoalmente, e acompanhei os últimos anos desta empresa gonçalense que, extinta, passou suas linhas para a Estrela (que também existia nesta época e hoje é do grupo da Galo Branco). A foto foi publicada provavelmente num jornal e foi escaneada pelo busólogo do Connection Bus, Alex Cornélio.

DEL REY

Vamos agora mostrar uma empresa de Itaboraí, a Del Rey, em uma galeria de fotos de autoria do busófilo Rodrigo Salles.